輸（shū）送帶偏差是輸送機的常見故障，主要指輸送機在運行時輸送帶中心線與輸送機縱向中心（xīn）線的偏差。                  

1.形成原因 

帶（dài）式輸送機兩側傾斜惰輪（lún）與（yǔ）帶接觸（chù）時，產生側向力，是造（zào）成帶（dài）偏轉的根本原因。當側向力不等時，會造成皮（pí）帶偏離。

主要表現為： 

(1)輸送機的頭（tóu）、尾滾筒的中心線不平行，使得輸送帶兩側的密（mì）封度不一致，輸送帶向（xiàng）緊固側移動； 

(2)輸送（sòng）帶本身的質量（liàng）問題(如伸長不均（jun1）勻、彎曲不均勻等)以及輸送帶邊緣嚴重磨損會使輸（shū）送（sòng）帶兩側的張力不一致，產生偏差； 

(3)輸送帶連接不正確（què）； 

(4)支撐輥安裝不（bú）當，對傳送帶施加偏置力； 

(5)輸送帶進給不當，造成輸送帶（dài）受力不（bú）均，產生偏差； 

(6)滾筒與物料結合，使滾（gǔn）筒半徑局部變化，使（shǐ）輸送（sòng）帶（dài）橫向偏離。 

針對輸送帶各種形式的偏差，人們總結出以下規律：輸送帶跑緊側不跑鬆側；跑高不跑低；跑後不跑前。 

2.維護措施 

(1)頭尾鼓不平行，出現跑緊跑不鬆的現象。如果整個輸送機的（de）中心線偏離，則需要重新校準中心線；如果僅發生輕微的偏離，則可以擰緊軸承座。但（dàn）這種方法隻能調整較小的（de）偏移量。對於較大（dà）的偏移量，尾鼓可以安裝在移動的車內，並且可以（yǐ）調整車來校正偏差。

(2) 傳送帶上的（de）不均勻力是由傳送帶本（běn）身的不規則彎曲或傳送帶的不正確接頭（tóu）引（yǐn）起的。　
 

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