日前，美東集裝箱大港休斯頓港宣布從2022年12月1日起實施（shī）向貨主收取（qǔ）進口集裝箱滯留費，以提（tí）高貨物流通（tōng）速度（dù）同時（shí）還授權了可選的超額進口滯留費。涵蓋Barbours Cut Terminal和Bayport Container Terminal兩個集裝箱（xiāng）碼（mǎ）頭。

休斯頓港位於墨西哥灣加爾維斯頓的（de）西北岸，是美國得克薩斯州的第一（yī）大城市（shì），也（yě）是美國第二和世界第六的能源和商貿港口。年均在7000艘以上（shàng）商船掛靠休斯頓港。

休斯頓港（gǎng）表示，由於該港口的集裝箱（xiāng）量近幾個月已達創紀錄的數量。這（zhè）一新的收（shōu）費標（biāo）準旨在提高貨物流通以緩解長期（qī）滯（zhì）留的進口集裝箱的問題。

資料顯示，8月份（fèn），休斯頓港集裝箱（xiāng）吞吐（tǔ）量達到創紀錄的382,842TEU，比去年（nián）同（tóng）月增長20%，成為該港口曆史上最繁忙的一個月。9月（yuè）份，休斯頓港集裝箱吞吐量較去年同期增長26%，達到353525標準箱。這是休（xiū）斯頓港集裝箱吞吐量有史以來第二（èr）高的月份，僅次於2022年8月。總體而言，休斯頓港集裝箱碼頭的集裝箱吞吐量同比增長18%，接近300萬（wàn）標準箱。

港口方麵稱，由於備戰旺季，集裝箱量越來越大，在Bayport、Barbours Cut和dwell碼頭保持高效裝卸成為新挑戰。平均而言，進口貨輪停留時間（jiān）翻了一番達（dá）到六天（tiān），而過去（qù）淡季僅需兩三天。

據悉，此項費用將在免費期後的第八天直接向貨主(BCO)收（shōu）取。具體（tǐ）收（shōu）費標（biāo）準為：在該港（gǎng）滯留8天以上（包括8天）的進口集裝箱，每天收取（qǔ）45美元/箱的滯留費（fèi），該（gāi）費用將直接（jiē）向受益貨主（BCOs）收（shōu）取（qǔ）。滯留費適用於休斯頓港的Barbours Cut和Bayport兩個集裝箱碼頭，貨（huò）主要想取走滯留的集裝箱，必須（xū）要支付這（zhè）一（yī）新（xīn）費（fèi）用。

休斯頓港執行董事Roger Guenther表示，港口已經評估了（le）改善休斯頓港貨（huò）物運輸的幾種可選方案並得出結論。此次收取的滯留費，符合所有供應鏈利益相關者的（de）利益，能夠減少集裝箱滯留時間，保證港口（kǒu）高效運營。

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