不知大家注意了沒有，有些路段的公（gōng）交站台設置的位置是否（fǒu）合理——在紅綠燈交叉路口的場合。特別是一些車流量密集的路段或（huò）者支（zhī）線轉向主幹道的路口，有時站台的位置（zhì）不合理，而造（zào）成了道路擁擠堵塞。

有些路段，公交站台設立在紅綠燈交叉口不到之前，而不是過了（le）紅綠燈口的後方，往往就造成了堵車。原（yuán）因嘛，公交車體型龐大，啟動很慢，剛進站停靠，乘客塞完，再啟動，碰到綠燈通行短一（yī）點的路口，又遇到紅燈了，速度提不起來，還影響車道上其他車輛通行。加之，上下（xià）車等（děng）候的行人一哄而上，勢必所有通過該路口（kǒu）的車輛都必須減速而不能快速通過綠燈，從而造成了車輛排隊等（děng）紅燈了。這種情況在支線左轉向至主幹道時尤其嚴重——本來支線綠燈時間就（jiù）短，又（yòu）被公交停車造成拖延時間。

隨著時代的發展，人民水（shuǐ）平（píng）的提高，人們對於（yú）日常出行的便捷性的要求也變高了，解決“出行難”問題，是目前很多（duō）城市所不得不麵對的一個（gè）問題。而公（gōng）交站台的使用，就可以在一定的程度為人們提供很大的便捷，它可以方便乘客獲取公交信息，實（shí）時顯示（shì）公交車運（yùn）行狀況，因此，公交站台的設計顯得尤為重要（yào）。