如果說公交（jiāo）車是城市流動的名片，那麽公（gōng）交站台則是（shì）城市的“臉麵”。近年來，隨著桐廬縣城人口逐步增長，我縣城（chéng）市公共交通也步入了發展“快車道”，公交車的數量逐年增長，公交（jiāo）出（chū）行的理念也一步（bù）步深入人心。而作為“臉（liǎn）麵”的公交站台也成為改造提升的一大亮點。

過去的“光杆（gǎn）站台”：

一根鐵杆（gǎn）加一塊鐵牌

今年68歲的趙大（dà）爺（yé）是個老桐廬人。趙大爺說，以（yǐ）前縣城連（lián）一個杆式站牌都沒有，更不用說站台了。“那（nà）個時候基本是哪裏乘客多招手，駕駛（shǐ）員看到人多就（jiù）會停車，至於按點、按（àn）時上下車，根本想都不敢想，老百姓稱之為“招手車”。趙大爺回憶起當年的候車情景是感慨不已。“那時候，公交車站沒（méi）有遮雨棚和椅子，公交車少，等車的時間也長（zhǎng），一遇到刮風下雨，沒帶傘的（de）等車人就隻能淋著。再就是人多，那擠車的場麵簡直就像武打片，憑本（běn）事往車上擠。”

1994年，縣公交（jiāo）公司成立（lì）後，對原來的公交線路（lù）和車輛（liàng）進行了大刀闊斧的調整和規劃，縣城出現了真正意義上的公交站（zhàn）台，即一根鐵（tiě）杆（gǎn），上麵掛著一塊僅寫有（yǒu）站名的鐵牌，市（shì）民戲稱（chēng）為“光（guāng）杆站台”。不（bú）過候車還是（shì）有了固定的地方。

之後的簡（jiǎn）易式站台：

公交亭（tíng）不斷（duàn）更新換代

隨著人們的生活水平明顯提高（gāo），公交站台也推陳出新，先是不鏽鋼的簡（jiǎn）易站台，告別了“光杆站台”，後來變成燈（dēng）箱式的站台。這些外觀好看，有遮風擋雨（yǔ）功能，還有城市公（gōng）交路線圖（tú）燈箱（xiāng）式的站台先（xiān）後在富春路、迎春街等主幹道上應運而生。

這些（xiē）從一根鐵杆加一塊鐵牌演變成一個（gè）站牌、一個遮陽棚和一個幾米長的候車長廊，說明公交亭（tíng）在不斷升級。據縣交運局轄下的運管處一負責人（rén）介紹（shào），當時，站牌（pái）旁邊還建起了遮雨棚和長椅，雖（suī）然簡（jiǎn）陋，但乘客等車或避雨時可以坐下來休息。後（hòu）來，公交站（zhàn）台的材質也發生了變化，公交站台還出現了玻璃櫥窗，還開發了公交站台廣告。

現在的港灣式停靠站：

解決道路擁堵問題（tí）

日前，在（zài）縣城迎春南路（lù）上，一（yī）座造型現代、大氣美觀的新（xīn）式公交站台前，不少市民正在安靜候車。弓型鋼支架、不鏽鋼（gāng）滴水線、燈箱（xiāng）頂（dǐng）部還裝有射燈、具有防（fáng）爆隔熱膜（mó）……新站台不僅外形美觀，更增添了實用功能，設置欄杆、座位，可見在方便市民出行的同時，也進一步（bù）提升了桐廬的城市形象。

近年來，隨著縣城機動車數量逐年增加（jiā），部分路段越來越擁堵，特（tè）別是一些大型公交車（chē）停靠（kào）的路段（duàn），堵車現象尤其嚴重，而港（gǎng）灣式公交站則能很好地解決這些問題（tí）。弧形向內凹，公交車進（jìn）站就不會影響（xiǎng）原路其他直行車輛，從（cóng）而減少公交車進出站對（duì）道路交通的影響。

除了在縣城能看到如此大氣美（měi）觀的港灣式停靠站，從去年始，縣交運（yùn）局還將（jiāng）港（gǎng）灣式停靠（kào）站延伸到（dào）農村，並製定計劃，每年更新一批，材質也從簡易（yì）式的（de）發展成石頭亭，到現在的竹楠木亭（tíng），造價越來越高，造型越來越美觀（guān），品（pǐn）位也越來越好。

縣政府也將（jiāng）公交亭的建（jiàn）設列入了民生實事工程（chéng），分計劃按步驟每年更新。如今（jīn），桐廬縣城有城市公交線路26條，運營線路總長度259公裏，運營裏程1031.48萬公（gōng）裏，公交車141輛。當我們感歎現代化候車長廊給生（shēng）活帶來的改變時，回顧（gù）那些曾與（yǔ）市民日夜相伴的老式公交站台，感受著（zhe）城（chéng）市的發展變遷，公交亭的變（biàn）遷見證了城市的日新月異。