隨著城市（shì）化進程的加快，人們對公共設施的要求也在提升。公（gōng）交候車亭作為市政設施的（de）組成部分，在扮靚（liàng）城市麵貌中具有重要作用。建設路和長治路上使用的兩款公交候車亭主體結（jié）構包括頂棚、立柱、坐凳、電子站牌等，材料（liào）均采（cǎi）用太鋼不鏽鋼，設計線條簡（jiǎn）潔明快，既滿足了候車的基本服務，同時與周邊的環境融為一體（tǐ），成為城（chéng）市一道靚麗的（de）風景（jǐng）線。 候車亭廠家給大（dà）家介紹一些（xiē）例子：

1.揚州城位於（yú）宋夾城（chéng）南（nán）門的一組公交站台正式投入使（shǐ）用（yòng），旅遊專線、觀光（guāng）巴士和5路公交車全部在此停靠（kào）。

與市區常見的仿古式站（zhàn）台不同，該站台為斜坡頂（dǐng），兩側和背麵都（dōu）鑲有（yǒu）花格窗和（hé）遮風擋雨的鋼化玻璃。

此外（wài），為方便市民和乘坐水上巴士（shì）遊客，昨天起，揚州公交集團在鑒真廣場（chǎng）西（xī）側增（zēng）設觀光巴士站台，實現公交與水上巴士的無縫換乘。

2.在太原市建設路、長治路兩（liǎng）條新改造通（tōng）車的道路上，由太鋼設計（jì）的兩款（kuǎn）公交候車亭亮相。這是繼2013年（nián）太鋼（gāng）設計製作中環路不鏽鋼候（hòu）車亭後，在市政設施建設中的又一（yī）次重大突破。目前（qián），太鋼已按照進（jìn）度要求完成兩（liǎng）款186個公交站台的加工製作，現（xiàn）安裝已近尾聲。

3.昆明采用（yòng）雙通道式公交站台

推廣雙通道式站台對道路寬度有一定（dìng）的要求，因此（cǐ）隻會選擇（zé）合適的道路進行推廣。在昆明（míng）關於公交站台的技術管理規定 中已（yǐ）經明確，通道式公交站台適用於公交（jiāo）乘（chéng）客流量和公交車輛發車（chē）頻率大，且場地麵積較充裕的情況（kuàng）。而且需要在公交專用道外側采取局部拓寬路麵的方式，設置多 個（gè）供公交車停靠的通道。場地條件受限時，還是設置直線式公交站台。比如改造後的北京路，在雙通道式公交站台外，還有3條機動（dòng）車道，記者（zhě）也看到即便是早高峰 時段，這個（gè）路段也並（bìng）沒有因（yīn）為設置了雙通（tōng）道公交（jiāo）站台而出現擁堵。

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