隨（suí）著城（chéng）市化進程的加快（kuài），人們對公共設施（shī）的要求也在提升。公交候車亭作為市政設施的組成部分，在扮靚（liàng）城市麵（miàn）貌中具有重要作用（yòng）。建設路和長治路（lù）上使用的兩款公交候車亭主體結構包括頂（dǐng）棚、立柱、坐凳、電（diàn）子站牌等（děng），材料均采用太鋼不鏽鋼，設計線條簡潔明快，既滿（mǎn）足了候車（chē）的基本服（fú）務，同時與周邊的環（huán）境融為（wéi）一（yī）體，成為城市一道靚麗的風景線。 候車亭（tíng）廠家給（gěi）大家介紹一些例子：

1.揚州城位於宋夾城南門的一組（zǔ）公交站台（tái）正式投入使用（yòng），旅遊專線、觀光巴士和5路公交車全部在此停靠。

與市區常（cháng）見的仿古（gǔ）式站台不同，該站台為斜坡頂，兩（liǎng）側和背麵都鑲有（yǒu）花格（gé）窗和遮風擋雨的鋼化玻璃（lí）。

此外，為方便市民和乘坐水上巴士（shì）遊客，昨天起，揚州公交集（jí）團在鑒真廣場西側（cè）增設觀光巴士站台，實現公交與水上巴士的（de）無縫換乘。

2.在太原（yuán）市建（jiàn）設路、長治路兩條新改造（zào）通車的道路上，由太鋼設計的兩款公交候（hòu）車（chē）亭亮相。這是（shì）繼2013年太鋼設計製作中環路（lù）不鏽（xiù）鋼候車亭後，在市政設施建設中的又一次（cì）重大突破。目前，太鋼已按照進（jìn）度要求完成兩款186個公（gōng）交站台的加工製作，現安裝已近尾聲（shēng）。

3.昆明采用雙通道式公交站台

推（tuī）廣雙通道式站台對道路寬度有一定的要求，因此隻會選擇合適的道路進行推廣。在昆明關於公（gōng）交站台的技術（shù）管理規定 中已經明確，通（tōng）道式公交站台適用於公交乘客流量和公交車輛發車頻率大，且場地麵積較充裕的情況。而（ér）且需要在公交專用道外側采取局部拓（tuò）寬路麵的（de）方式，設置多 個（gè）供公交車停靠的通道。場地（dì）條件受限時，還是設置直（zhí）線式公交站台。比如改造後（hòu）的北京路，在雙通道式公交站（zhàn）台外，還（hái）有3條機動車道，記者也看（kàn）到即便是早高峰 時（shí）段，這個（gè）路段也並沒有因為設置了雙（shuāng）通道公（gōng）交站台而出現擁堵。

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