公共自行車（chē）亭作為城（chéng）市公交設施（shī）綠色出行的一部分，是市（shì）民停車需要的固定場所，市民（mín）停車的（de）便捷性、安全性尤為重要，以人為本大程度滿足市民出行需要，是設計的著眼點，也是設計的冬目標。針對以上狀況，自行車服務亭的設（shè）計（jì），應以（yǐ）市民需要為出發點，想市民之所想，人性化設（shè）計。功能構件的設計，充分考慮（lǜ）構件設施的功能合理性；結合當（dāng）地的氣候（hòu）特點，適當加寬（kuān）、加長頂蓬。減少自行車日曬雨淋之（zhī）苦，真正體現以人為本（běn）的設（shè）計理念。

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政府可以根據城市的具體（tǐ）情況,大力（lì）發展公共自行車作為城市交（jiāo）通體係（xì）的（de）有效補（bǔ）充.為此建議更新（xīn）觀念,加強創新工作.早在2001年,法國巴黎政府就製定出台了鼓勵（lì）騎自行車出行政策,並著手自行（háng）車路網整治,配備必要的路麵裝置.如今,法國自（zì）行（háng）車在城市交通中已占據了重要的一席之地.在我國幾年前就有（yǒu）一些有識之（zhī）士提出了“雙輪革命”的（de）口號,建議把自行車納入公交體係.2008年5月市政府率先創（chuàng）意實施,並逐年加大對（duì）此項民心工（gōng）程的扶（fú）持力度（dù）。