隨著城市化進程的加快，人們對公共（gòng）設施的要求也在（zài）提升。公交候車亭作為市政設施（shī）的組成部分，在（zài）扮靚城市麵貌中具有重要（yào）作用。建設路和長治路上使用的兩款公交候車亭主體結構（gòu）包括頂棚、立柱、坐凳、電子站牌等，材（cái）料均采用太鋼不鏽鋼，設計（jì）線條簡潔明快，既滿足了候車的（de）基本服務，同時與周邊（biān）的（de）環境融為一體，成為城市一道靚麗的風景線。 候車亭廠家給大家介紹一些例子：

1.揚州城位於宋夾城南門的一組公（gōng）交（jiāo）站台正式投入（rù）使用，旅遊專線、觀光巴士和5路公交（jiāo）車（chē）全部在此停靠。

與市區常見（jiàn）的仿古式站台不同，該站台（tái）為斜坡頂，兩（liǎng）側和背麵都鑲有花格窗和遮風擋雨的鋼化玻璃。

此外，為方便市民和乘坐水上巴（bā）士遊（yóu）客，昨天起，揚州公交（jiāo）集（jí）團在鑒真（zhēn）廣場西側增（zēng）設觀（guān）光巴士站（zhàn）台，實（shí）現公交與水上巴士的無縫換乘。

2.在太原市建設路、長治路兩條新改造（zào）通（tōng）車的道路上，由太鋼設計的兩款（kuǎn）公交候車亭亮相。這是繼2013年太鋼設計製作中環路不鏽鋼候車亭後，在市政設（shè）施建設中的又一次重大突破。目前，太鋼已按照進度要求完成兩款186個公交站台的加工製作，現（xiàn）安裝已近尾聲。

3.昆明采用雙通道式公交站台

推廣雙通道式站台對道路寬度有一定的（de）要求，因此隻會選擇合適的（de）道路進行推（tuī）廣。在昆明關於公交站台的技術管理規定 中已經明確，通道式（shì）公交站台適用於公交乘客流量和公交車輛發車頻率大（dà），且場地麵積較充裕的情況（kuàng）。而且需要在（zài）公交（jiāo）專用道外側采取（qǔ）局部拓寬路麵的方式，設置多 個（gè）供公交車（chē）停靠的通道。場（chǎng）地條件受限時，還是（shì）設置直線式公交站台。比如改造後的北京路，在雙通道式（shì）公交（jiāo）站台外，還有3條機動（dòng）車道，記者也看（kàn）到即便是早高峰 時段，這個路段也並沒有因為設置了雙通道公（gōng）交站台而出現擁堵。

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