隨著城市化進（jìn）程的加（jiā）快，人（rén）們對（duì）公共（gòng）設施（shī）的要求也在提升。公交候車亭作為市政設施的組成部（bù）分，在（zài）扮靚城市麵貌中具有重要作用。建設路和長治路上使用的兩款公交候（hòu）車亭主（zhǔ）體結構包括頂棚、立柱、坐凳、電子站牌等，材（cái）料均（jun1）采用太鋼（gāng）不鏽鋼，設計（jì）線條（tiáo）簡潔明快，既滿足了候車（chē）的基本服務，同時（shí）與周邊的環境融為一體，成為城市一道靚麗的風景線。 候車亭廠（chǎng）家給大家介紹一些例子：

1.揚州（zhōu）城位於（yú）宋夾城（chéng）南門的一組公交站台正式投（tóu）入使用，旅遊專線、觀光（guāng）巴士和5路（lù）公交車全部在此停靠。

與市區常見的仿古式站台不同（tóng），該站台為斜（xié）坡頂，兩側和（hé）背麵都鑲有花格窗和（hé）遮風擋雨的鋼化玻璃。

此外，為方便市民（mín）和乘坐水上巴士遊（yóu）客，昨天起，揚州公交（jiāo）集（jí）團在鑒（jiàn）真廣（guǎng）場西側增設觀光巴（bā）士站（zhàn）台，實現公交（jiāo）與水上巴士的無縫換乘。

2.在（zài）太原市建設路、長治路兩條新改造通車的道路上，由太鋼設計的（de）兩款公交候車亭（tíng）亮相（xiàng）。這是（shì）繼2013年（nián）太鋼設計（jì）製作中環路不鏽鋼候車亭後，在市政設施建設中的又一次重大突破。目前，太鋼已按照進度要（yào）求完成兩款186個公交站台的加工製作，現安（ān）裝（zhuāng）已近尾聲。

3.昆明采用雙通道式公（gōng）交站台

推廣雙通道式（shì）站台（tái）對道路（lù）寬度有（yǒu）一定的要求，因此（cǐ）隻會選擇合適的道路進行推廣。在昆明關於公交站台的技術管理（lǐ）規定 中已經明確，通道式公（gōng）交站台適（shì）用於（yú）公交乘客流量和（hé）公交車輛發車頻率大，且場（chǎng）地（dì）麵積較充裕的情況。而且需要在公交專用道（dào）外側（cè）采取局部（bù）拓（tuò）寬路麵的方式，設置多 個供公交車停靠的通（tōng）道。場地（dì）條件受限時，還是設置（zhì）直線式（shì）公交站台。比如改造後的（de）北京路，在雙通道式公交站台外，還有3條機動車道，記者也看到（dào）即便是早高峰 時段，這個（gè）路段也並沒有因為設置了雙通道公交站台而出現擁（yōng）堵。

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