深汕公路是深圳東部重要的主幹道之一，但市民卻發現該公（gōng）路一條全長近8公裏的（de）路段雖設有20多個公交站點，卻（què）無一（yī）有候車亭，導致乘客隻能冒雨或暴曬候（hòu）車（chē），而這（zhè）一矛盾在（zài）進入夏季（jì）後更加凸顯，並引起市人大代表的關注。10日，市交委表示，24個簡易公交停靠站將於年內完（wán）成改（gǎi）造。

　　市（shì）人大代表李彩珍表示，改造後的深汕公路（二（èr）期）是連接龍崗區、坪山新區、東部物流組團、東部工業組團和東部生態旅遊（yóu）組團之間的重要主幹道，目前已（yǐ）建成通車1年多。但不少市民投訴稱（chēng），深汕（shàn）公路從龍崗雙龍立交至坪（píng）山新區的建設路口（kǒu）段，全長7.7km（其中坪山段（duàn）長2.7km，龍崗段長5km），道路兩邊共有公交站點20多個，竟全部沒有候車亭，如果遇下雨或豔陽高照，沒有遮陽（yáng）擋雨（yǔ）的地方，乘客隻能冒雨或（huò）頂著烈日候車。

　　“雖然深圳的（de）公交候車亭全部采取BOT模式，即引進（jìn）社會投資建設，但在沒有（yǒu）商（shāng）家願意在此路段（duàn）投資建（jiàn）公交候車亭（tíng）的情況下，運輸主管部門應學習深汕公路坑梓段公交候車亭建設方（fāng）法，采用"廣告投資商出一點，政府出一點，沿途受益企業再出一點"的"3個1點"方式解決資金問（wèn）題。”李彩珍說。

　　隨後，市交委表示，被市民（mín）投訴的深（shēn）汕公路該路段，道路兩邊共有“坪山電子城(600658,股吧)”等（děng）26個公交停靠站。其中，坪山段有12個，龍崗段有14個。目前，僅（jǐn）有“坪山電（diàn）子城”一（yī）對公交停靠站（2個）為正式站，其餘24個（gè）公交停（tíng）靠站均為簡易站，“這24個站點將於年內完成改造”。

　　“龍崗段的14個簡易公交（jiāo）停（tíng）靠站目前已開展施工，近期就會完工。坪（píng）山段的10個公交站則納（nà）入坪山新區今年的改建計劃，目前（qián）"坪山國惠康"這一對站台正在施工，其他8個也將（jiāng）下達（dá）投（tóu）資計劃，預計三季度完（wán）成招標，年底前完成”。