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候車亭設置（zhì）規範
發布時（shí）間：2017-01-12 被閱覽數： 3257 次 來自：江蘇国产亚洲熟妇在线视频廣告設備有限公司
候車亭無論是設計（jì）還（hái）是設置都是十分重要的。若是設計及（jí）設（shè）置不合理的，都會在一（yī）定程度上影響到候車亭的使用，達（dá）不到（dào）方（fāng）便人（rén）們（men）使用的初衷。候車亭廠（chǎng）家国产亚洲熟妇在线视频介紹候車亭設置規範。
1、用地（dì）麵積
如（rú）果是首末站的候車亭設置，需要一定的停車、存車甚至維（wéi）修（xiū）養護的空間。因此（cǐ），首末站必須建停車坪，而停車坪的（de）麵積（jī）需要根據首末站的規模(以所配營運車輛總數確定)確定。例如在公共汽車和電車的首末站應（yīng）設（shè）置在城市道路以外的用地上，每處用（yòng）地麵積可按1000-1400平方米計算。有自行車存（cún）車換（huàn）乘的，應另外附加麵（miàn）積。
2、站點位置
首末站的候車亭宜設置在全是各主要（yào）客（kè）流集散點（diǎn）附近較開闊的地方。這些（xiē）集散點一般（bān）都在幾種公交線路的交叉點（diǎn）上。如火車（chē）站、碼頭、大型商場、分區中心、公（gōng）園、體育館（guǎn）、劇院等。在這種情況下，不宜一條線路單獨設置（zhì）首末站，而宜設置幾條線路共用的交通樞紐站。不應在平交路口附近設置首末站。 若是中（zhōng）途站的候車亭的停靠站（zhàn）應設置於主要的出行產生、吸引點，如住宅（zhái）區、商業文化（huà）中心、辦公區、體育場館、軌道站點及交（jiāo）通樞紐等（děng）。公交停靠站的分布需要結合站點服務半徑及客流需求來設置。
3、合理的站間距
中途站的候車亭設置，要留有合理（lǐ）的（de）站間距。其合理的站（zhàn）間距（jù）能減少不（bú）必要的行程時間，同（tóng）時能兼顧站點覆蓋率，達到快速（sù）便捷的出行目的。
4、停靠站與交叉口的距離
對於（yú）近交叉（chā）口停靠站而言，公交車（chē）輛在候車亭停靠的活動不應對鄰近的交叉口運行造成不良的影響，同時交叉口排隊也應該要避免影響到鄰近站點的公交車停靠。因此，候車亭（tíng）的應設置在（zài）交叉口的出口道（dào），改建（jiàn）交叉口在布（bù）設公交停靠站確有困難時，可（kě）將直行（háng）或（huò）右轉公交線路的停靠站設在進口（kǒu）道。
1、用地（dì）麵積
如（rú）果是首末站的候車亭設置，需要一定的停車、存車甚至維（wéi）修（xiū）養護的空間。因此（cǐ），首末站必須建停車坪，而停車坪的（de）麵積（jī）需要根據首末站的規模(以所配營運車輛總數確定)確定。例如在公共汽車和電車的首末站應（yīng）設（shè）置在城市道路以外的用地上，每處用（yòng）地麵積可按1000-1400平方米計算。有自行車存（cún）車換（huàn）乘的，應另外附加麵（miàn）積。
2、站點位置
首末站的候車亭宜設置在全是各主要（yào）客（kè）流集散點（diǎn）附近較開闊的地方。這些（xiē）集散點一般（bān）都在幾種公交線路的交叉點（diǎn）上。如火車（chē）站、碼頭、大型商場、分區中心、公（gōng）園、體育館（guǎn）、劇院等。在這種情況下，不宜一條線路單獨設置（zhì）首末站，而宜設置幾條線路共用的交通樞紐站。不應在平交路口附近設置首末站。 若是中（zhōng）途站的候車亭的停靠站（zhàn）應設置於主要的出行產生、吸引點，如住宅（zhái）區、商業文化（huà）中心、辦公區、體育場館、軌道站點及交（jiāo）通樞紐等（děng）。公交停靠站的分布需要結合站點服務半徑及客流需求來設置。
3、合理的站間距
中途站的候車亭設置，要留有合理（lǐ）的（de）站間距。其合理的站（zhàn）間距（jù）能減少不（bú）必要的行程時間，同（tóng）時能兼顧站點覆蓋率，達到快速（sù）便捷的出行目的。
4、停靠站與交叉口的距離
對於（yú）近交叉（chā）口停靠站而言，公交車（chē）輛在候車亭停靠的活動不應對鄰近的交叉口運行造成不良的影響，同時交叉口排隊也應該要避免影響到鄰近站點的公交車停靠。因此，候車亭（tíng）的應設置在（zài）交叉口的出口道（dào），改建（jiàn）交叉口在布（bù）設公交停靠站確有困難時，可（kě）將直行（háng）或（huò）右轉公交線路的停靠站設在進口（kǒu）道。
以上所介紹的（de）內容，就是候車亭設置規範。通過合理地設置（zhì）候車亭，不僅可以有效避免車輛出現（xiàn）堵塞，還可以讓每位乘客都能以方便（biàn）的方式坐到公交車。
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