不知大家注意了沒有，有些路段的公交（jiāo）站台設置的位置（zhì）是否合理——在紅綠燈交叉路口（kǒu）的場合（hé）。特（tè）別是一些車流量（liàng）密集的路段或者支線轉向主幹道的路口，有（yǒu）時站台（tái）的位置不合（hé）理（lǐ），而造成了道（dào）路擁擠堵（dǔ）塞。

有（yǒu）些路段，公交站台設立在紅（hóng）綠燈交叉口不到（dào）之前，而不是過了紅綠燈口的後方，往（wǎng）往就造成了（le）堵車。原因嘛，公交（jiāo）車體型龐大，啟動很慢，剛進站停靠，乘客塞完，再（zài）啟動，碰到綠燈通行短一（yī）點的路口，又遇到（dào）紅燈了，速度提（tí）不起（qǐ）來，還影響車道上其他車輛通行。加之，上下（xià）車等候的行人一哄而上，勢必所有（yǒu）通過該路口的車輛都必須減速而不能快速通過綠燈，從而造成了車輛排隊（duì）等紅燈了。這種情況在支線（xiàn）左轉向至主幹道（dào）時（shí）尤其嚴重——本來支線（xiàn）綠燈（dēng）時間（jiān）就短，又被公交停車造成拖延時間。

隨著時代的發展，人民水平的提高，人們對於日常出行的便捷性（xìng）的要求（qiú）也（yě）變高了（le），解決“出行難”問題，是目前很多（duō）城市所不得不麵對的一個問題。而公交站台的使用，就可以在一定的（de）程（chéng）度為人們提（tí）供很（hěn）大（dà）的便捷，它可（kě）以方便乘客獲取公交信息，實時顯示公交車運行狀況，因此，公交站台的設計顯得尤為（wéi）重要。