不知（zhī）大家注意了沒有，有（yǒu）些路段的公交站台設（shè）置的位置是否（fǒu）合理——在紅綠燈交叉路口的場合。特別是一些車流量密（mì）集的路段或者支（zhī）線轉（zhuǎn）向主幹道的路口，有時（shí）站台的位置不合理，而造成了道路擁擠（jǐ）堵塞。

有些路段，公交站台（tái）設立在紅綠燈交叉口不到之前，而不（bú）是過了（le）紅綠燈口的後方，往往就造成了堵車。原因嘛，公交車體型龐大，啟動很慢，剛進站停靠（kào），乘客（kè）塞完，再啟動，碰到綠（lǜ）燈通行短一（yī）點的路（lù）口，又遇到（dào）紅燈了，速（sù）度提不起來，還影響車道上（shàng）其他車（chē）輛通行。加之，上下車等候的行人一哄而上，勢（shì）必所有通過該路（lù）口（kǒu）的車輛都必須減速而不能快速通過綠燈，從而造成了車輛（liàng）排隊等紅燈了（le）。這種（zhǒng）情況在（zài）支線左（zuǒ）轉（zhuǎn）向至主幹道時尤其嚴重——本來支線綠燈時間就短，又被公交停車（chē）造成拖延時間。

隨著時代的發（fā）展，人民水（shuǐ）平（píng）的提（tí）高，人們對於日常出行的便捷性的要求也變高了，解決“出行難”問（wèn）題，是目前很多城市所不得不麵對的一個問題。而公交站台的使用，就可以在一定的程度（dù）為人們提供很大的（de）便捷，它可以方便乘客獲取（qǔ）公交（jiāo）信息，實時顯示公交車運行狀況，因此（cǐ），公交站台（tái）的設計顯得尤為重要。