空轉正常（cháng），加上負載就（jiù）跑偏。這可能是由於物料落點不在輸送帶中間，分布偏向一側，帶受偏（piān）心力跑偏。改（gǎi）變落料口處擋板的位置或（huò）結構，使落料（liào）位於輸送帶中間。

空轉時跑偏，而加上物料（liào）後跑偏減弱或正常。這是輸送帶鬆弛（chí）或初張力過大造成的。張力過（guò）大，運轉時輸送帶跳離托輥產（chǎn）生漂浮（fú）擺動；張力過小，滾筒與帶之間的摩擦力減小，帶縱向前進的動力下降，橫向移動的阻力（lì）減小，造成跑偏。可采取適當添減配重（chóng）力解決。對螺旋張（zhāng）緊或液壓張緊的帶式運輸機可采取調整張緊行程解決。

輸送帶安（ān）裝（zhuāng）位置與輸送機中心線的（de）垂直度誤差較大時，托輥運轉的速度與膠帶運行的速度不平行，可分解為一個水（shuǐ）平（píng）速（sù）度和縱向速度，水平（píng）速度帶動輸送帶水平運動（dòng），縱向速（sù）度使膠帶橫向移動，從而導（dǎo）致了跑偏。跑偏的方向與承（chéng）載托輥組的傾斜位置有關。這可通（tōng）過調整托輥位置進（jìn）行排除，也可通過安裝調心托輥組進行消除。

頭部驅動滾筒（tǒng）或尾部改向滾筒的（de）軸線，與輸送機中心線不垂直導致滾筒偏斜時，輸送帶在滾筒兩側的鬆緊度不一致，沿寬度方向上所受牽引力也不一（yī）致，輸送帶就向緊的一側移動（dòng）跑偏。可調整滾筒軸承座前後位置。如頭部滾筒向右側跑偏，則右側（cè）軸承座應當向前移動；左側跑偏，則左側軸承（chéng）座應當向前移動；尾部滾筒的調整方法與頭部（bù）滾筒剛好相反。當跑偏（piān）嚴（yán）重時，就必須對機架重新（xīn）安裝。

輸送帶（dài）製造質量差，內部抗拉材料布置不均勻，或者邊緣磨損（sǔn）嚴重，輸送帶張力合成中心線與輸送帶帶幾何中心線不重合，或者使用時間過長，發生塑性變形，出現（xiàn）表麵彎曲不直，輸送帶兩邊長短不（bú）一，受到的拉力不（bú）一（yī）致，造成跑偏（piān）位置不固定。修補或（huò）更換膠（jiāo）帶即可。

輸送帶運轉時，最大跑偏處（chù）在接頭處。接頭轉到哪，跑偏就發生在哪。因輸送帶接頭兩端不齊、皮帶扣釘歪，或者輸送帶切口同帶（dài）端（duān）不垂直，輸（shū）送帶受到的拉力不均勻（yún）造成的。將輸送帶接口切正，重（chóng）新（xīn）接頭或重打皮帶扣。

以上就是天（tiān）圳的（de）小編為大家介紹的關於輸送帶“跑偏”的幾個（gè）解決方法，希望大家不要因為這些問題而在生產加工中造成（chéng）損失，解決問題的同時，也要選擇一款質量好（hǎo）的輸送帶。