物流慢!成本高!訂單少!62.5%企業訂單(dān)不(bú)穩定
在(zài)前幾日的中國貿促會的例行發布會上,中國貿促會新聞發(fā)言人孫曉表示(shì),當前有企業反映,一些熱門航線運價已經有所下降,集裝箱海運市(shì)場(chǎng)不再“一箱難求”。
近期,中國貿促會針對500多家企業開展的一項問卷(juàn)調(diào)查(chá)顯示,外貿企(qǐ)業當(dāng)前麵臨的主要困(kùn)難是物流慢、成本高、訂單少。
56%的企業表示,原材料價格和物流費用高,例如海運航線運價雖然短期下跌(diē),但仍處於中長期高位。
62.5%的企業表示,訂(dìng)單不(bú)穩定(dìng),短單小單(dān)多、長單大(dà)單少。

訂(dìng)單少成外貿(mào)企業主要(yào)困難
近期,受美元(yuán)強勁,人民幣貶值和歐元匯率持(chí)續走弱等影響(xiǎng),不少外貿企業被裹挾其中。
廣東(dōng)某公(gōng)司張老板
人民幣現在(zài)貶值,1美金兌換更多(duō)的人民幣,對(duì)於出口(kǒu)來說(shuō)還是比較劃算。但盡管人民幣貶值,也沒有給他帶(dài)來多大的(de)興奮(fèn),因為訂單少了。他表示最近一個月,他所在行業相(xiàng)比去年訂單少了四成(chéng),出口和內需(xū)都差了很多。
中國外匯投資研究院院長
首席經(jīng)濟學家譚雅(yǎ)玲
現在人民幣的(de)貶值不足(zú)以使外貿企業渡過難關。之前,人民(mín)幣升值到了6.3,已經(jīng)超(chāo)出了企業能夠盈利的成本線,再加上這(zhè)兩年伴(bàn)隨大宗商品(pǐn)原材料價格不(bú)斷的上漲,疊加海運(yùn)價(jià)格上漲、用工成本的上升,訂單銳減,中小企(qǐ)業特別難(nán)熬(áo)。
繼7月12日歐元對美元匯率一度跌(diē)破1:1關口後,歐元對美(měi)元匯率8月23日再次跌破1:1,最低(dī)曾跌至1比0.9934,創下(xià)20年來新低。
多家外貿企業負責人表示,“歐元(yuán)貶值(zhí)已經影響了企業出口訂單(dān)和利潤(rùn)”“導(dǎo)致部(bù)分客戶下單(dān)延遲”等。
山東一製鞋(xié)企業負責人
我(wǒ)們(men)的產品主要出(chū)口丹麥、捷克、法國、英國等歐洲國家,歐元貶值導致歐洲消費水平降低,加之能源危(wēi)機,使得歐洲國家市場需求下降,大大影響了公司的出口訂單和利潤,短期內受到的影響是顯而易見的。
目前客戶下單更趨(qū)保守(shǒu),傾向於頻繁下小(xiǎo)單,不(bú)像(xiàng)以前那樣大量囤貨,訂單傾向(xiàng)於少量化(huà),隨賣隨訂,基本不壓貨,所以訂單越來越小,大單越來越少(shǎo)。
浙江一家玩具企業(yè)的(de)負責人
海運運費比高峰期降(jiàng)了一些,但運(yùn)費仍受地緣(yuán)衝突等因素影響,降幅小,費用也不穩定(dìng)。今年歐洲客戶(hù)的訂單量比去(qù)年明顯下降,有的客戶因無力(lì)承擔成本上漲,還要求91短视频污(men)降價。這些都擠壓了(le)中小企業的出口利潤。
目前,外貿企業的訴求主要集中在維護國際國內物流穩定暢通、落實紓困幫(bāng)扶政策、便(biàn)利跨境人員往來等方麵。一些(xiē)企業期待恢複國內辦展和放開境外參(cān)展,以獲取更多訂(dìng)單。
但在調研中,也注(zhù)意到一些積極因素。近三個月來,隨著國內疫情得到有效控製,特別是國家穩經濟“一(yī)攬子”政策加快落實,外貿進出口企穩回(huí)升,企業預期和信心正在逐步改善。

孫曉介紹(shào),貿促會也采取一(yī)係(xì)列舉措穩外貿(mào)。支持企業以“代(dài)參展”等(děng)方式赴海外參展,助力企業“保訂(dìng)單、增訂單”。為企業提供(gòng)多(duō)元化的國際商事法律服務,助力企業防風(fēng)險、穩市場。
停工、結業、放假、解散…多家工(gōng)廠陷入“冰封期”
據了解,從年初開始,不少(shǎo)工廠就已經開始收拾行裝,準備退市。下半年以來(lái)停(tíng)工停(tíng)業、結業放假的工廠更是不勝枚舉。這些企業(yè)涵蓋了電子、製造、服裝、鞋帽、化工等多個行業領域,不僅為企業的發展(zhǎn)畫上(shàng)了休止符,也讓企業主和員工承(chéng)受著極大的壓(yā)力和苦痛。
東(dōng)莞市鴻鵬紡織品有限公司發布放假通知,稱由於疫情形勢嚴峻導致加工訂(dìng)單貨源不足,經研究商討決定從8月30日至2023年2月9日(rì)放假(jiǎ),農曆(lì)2023年1月18日(rì)開工。暫時留下版房、跟單、開發新的樣品,其他部門陸續放假。
深圳某企業(yè)發布放假通知,稱鑒於當前新冠疫情的嚴重及全球國際貿易形勢之(zhī)影響,使該企(qǐ)業的(de)訂單量縮減、生產部門的產量驟停,導致生產經營極為(wéi)困難,經研(yán)究決定,於2022年9月1日(rì)起至2022年12月31日止放假。
此(cǐ)外,多位網友表示,生意難做,自己(jǐ)身邊倒閉破(pò)產的(de)工廠比比皆(jiē)是,好似被“冰封”一般,掙紮無力。不少人更(gèng)是(shì)直言,疫情的這幾個(gè)月(yuè)基(jī)本(běn)沒開工,沒活幹也沒收入,好不容易運輸緩過來(lái)了,疫情也好些了,企業卻沒了,想加班都沒地方了,未來都不知道怎麽辦。
“旺季難旺”!16萬家企業破產重整
除了已經結業停產的工廠外,剩下的企業日子也不好過。昔日火熱的長、珠三角(jiǎo)製造業工廠在進(jìn)入三季度後,麵臨(lín)著內需求疲軟和海外訂單腰斬甚至取消的局麵。
據全國企業破產(chǎn)重整信息網有關數據(jù),2022年年初至今已有169195條記錄,僅下半年就有超過6萬條記錄,讓眾多在倒閉破(pò)產邊緣的中(zhōng)小企業感到危機(jī)四伏(fú)、瑟瑟發抖。九、十月曆來是各(gè)行各業的傳統旺季,但今(jīn)年大家(jiā)預想(xiǎng)的需求複蘇卻尚未出現兌現跡象(xiàng)。廣東某化工貿易負責人表示,今(jīn)年沒有“金九銀十”,目前市場(chǎng)與今年上半年相(xiàng)比,並沒有太大的起色(sè)。
從疫情爆發蔓延、國(guó)際衝突升級,到跨境(jìng)電商貨(huò)款拖欠、訂單腰(yāo)斬庫存積壓,再到停工放假、結業停(tíng)產,更有甚者已經走上了倒閉之路。而近(jìn)期眾多放假通知引發廣泛關注的(de)原因(yīn)在於,越來越多的人發現,倒下(xià)的企業已經不僅限於名不見經傳的中小企業了,連那些擁有(yǒu)幾十年曆史,坐(zuò)擁幾千名員工和近百人研發(fā)團隊,產能高(gāo)達數十萬台的企業都(dōu)沒能逃脫厄運。
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