“單一式”公（gōng）交站台

特點：長度長可達60米，能同時停靠六七輛公交車。

使（shǐ）用範圍：改造前的北京（jīng）路、人民路等公交車線路比較密集的主幹道上使用較多，如今部分道路上還在使用。

“串（chuàn）聯（lián）式”公交站（zhàn）台

特點：將原來路中式公交站台遷移到路側，並分流成多個“串聯式”公交站台，能起到分散公交車停靠的作用。

使用範圍：在2012年改造西昌路時進行嚐試。

“並聯式”公交站（zhàn）台

特點：將一個大站台分（fèn）解為平（píng）行兩個小站台, 條與人行道之間隻間隔著一條窄窄的慢車道，長52米；二條與條之間間隔著一輛公交車通過的距離，長度略短於條。兩條站台之間設有過街橫道。在多輛車同時進站時（shí）減少排（pái）隊頻率（lǜ）和排隊時間， 減少車輛停靠時（shí）間。這種方式在北上廣等特大型城市常被使用。